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超半数A股车企前三季度亏损:八成车企净利润下

前三季度,13家A股乘用车上市公司中,7家亏损,10家净利润下滑。

近日,A股汽车业上市公司相陆续发布了三季报。21世纪经济报道记者梳理发现,在13家主要的乘用车上市公司中,有7家车企前三季度出现亏损。

其中,亏损最高的是长安汽车(7.160, 0.00, 0.00%)(000625.SZ),前三季度亏损额高达26.62亿元。另一家总部位于重庆的民营车企力帆股份(3.020, 0.00, 0.00%)(601777.SH)亏损额也高达26.33亿元,该公司第三季度单季度净亏损为16.9亿元。另外五家前三季度出现亏损的车企分别是一汽系的一汽轿车(8.270, 0.00, 0.00%)一汽夏利(3.240, 0.00, 0.00%)、北汽新能源母公司北汽蓝谷(5.530, 0.00, 0.00%)众泰汽车(2.860, 0.00,0.00%)*ST海马(1.750, 0.00, 0.00%)

前三季度,10家车企净利润出现下滑,一汽夏利虽然亏损收窄,但亏损额仍远高于该公司的营收。上汽集团(23.500, 0.00, 0.00%)广汽集团(11.490, 0.00, 0.00%)长城汽车(8.980, 0.00, 0.00%)、长安汽车等多家头部企业营收净利双双下滑,且净利润下滑的幅度高于营收下滑的幅度;北汽蓝谷虽然营收大幅增长,但净利润大幅下滑、转盈为亏;众泰汽车、力帆汽车、一汽轿车等多家出现亏损的车企,亏损额有所增加。

前三季度,13家上市车企中,实现营收和净利润双增长的只有比亚迪(42.850, 0.00, 0.00%)江淮汽车(4.900, 0.00, 0.00%)。但是,比亚迪在三季报中预计,第四季度其新能源汽车业务盈利较去年同期将出现一定幅度下滑,公司全年净利润将下滑36%-43%。江淮汽车净利润的增长,则主要来自以政府补贴为主的非经常性损益,前三季度江淮汽车的扣非净利润为-8382万元,亏损额高于去年同期。

车企业绩普遍不佳的主要原因是,中国汽车市场的整体下滑。中国汽车工业协会的数据显示,今年前9月,我国汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,同比下降11.4%和10.3%;乘用车产销1507.5万辆和1524.9万辆,同比下降13.1%和11.7%。

在激烈的市场竞争中,中国车企面临的形势更为严峻。前9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下滑18.5%,市占率仅为38.7%。由于车市持续下行,车企间展开了激烈的价格战,加上今年六、七月国五国六车型的切换冲击市场价格,汽车价格普遍下探,压缩了车企的利润空间。

今年上半年,得益于中国新能源(5.050, 0.00, 0.00%)汽车的高速增长,多家新能源车企营收净利都实现了增长。但是,因为燃油车价格的调整对新能源潜在消费市场的冲击,以及从6月26日开始施行的补贴新政,补贴大幅度退坡,自7月其,新能源汽车销量已经连续三月下滑,多家新能源车企在第三季度面临着巨大的市场压力。

北汽蓝谷第三季度净亏损3.65亿,同比下滑892.8%,这也导致该公司前三季度的净利润亏损,前三季度北汽蓝谷净亏损为2.7亿。比亚迪虽然前三季度的营收净利双增长,但主要得益于上半年,比亚迪第三季度的经营业绩并不乐观。第三季度,比亚迪实现营业收入316.38亿,同比下滑9.17%;实现净利润1.2亿,较上年同期下滑88.58%,扣除非经常性损益的净利润为-1.5亿。

中国汽车龙头企业上汽集团仍是国内最赚钱的汽车公司,但该公司营收净利均出现了下滑。前三季度,上汽集团实现营业收入5853.45亿元,同比下滑13.25%,净利润下滑24.86%至207.93亿元。值得注意的是,和上半年相比,上汽集团第三季度的营收和净利润下滑幅度有了较为明显的收窄。

虽然广汽丰田和广汽本田在今年跑出了逆势上扬的曲线,但是由于自主品牌市场不佳,广汽集团的业绩受到拖累。前三季度,广汽集团实现营收430.31亿元和63.35亿元,分别下滑19.58%和35.75%。但是,第三季度,广汽集团的净利润腰斩,下滑51.95%至14.16亿元。广汽乘用车渴望在四季度回暖,主力车型广汽传祺GS4进行了换代,新近上市的广汽新能源Aion LX,声称要挑战百万级的特斯拉Model X。

长城汽车公布第三季度实现了营收净利双增长。第三季度,长城汽车实现营业总收入212.02亿元,同比增长18.01%;归属于母公司股东的净利润14亿元,同比增长507%。这样让长城汽车前三季度净利润下滑的幅度收窄至25.70%。受到车市价格战影响,长城汽车的营收和盈利能力受到一定影响,但仍为中国自主品牌中为数不多能够实现逆势增长的车企,市场份额也进一步扩大。今年前三季度,长城汽车共销售新车72.4万辆、同比增长7.01%。

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